遊覽完足利花卉公園, 約下午三時二十五分, 時間也不早了, 便心滿意足的掉頭從公園西口離開。在足利花卉公園可以同時欣賞到不同日子開花的紅藤、紫藤、白藤和黃藤, 真是大滿足! 縱使是交通極之不方便, 門票極之昂貴, 也是值得來的。
接著的行程是從足利花卉公園乘車返回熊谷市。
從東京方向往來足利花卉公園的交通極不方便, 無論選擇不同路線走都是一樣, 唯一差別是車資和時間。我們來的時候是從熊谷市乘高崎線往高崎, 然後轉兩毛線抵達足利花卉公園, 這路線相信是最快的, 但交通費十分昂貴。
其實還有另一條比較便宜的路線, 只是交通比較麻煩, 比較迂迴, 用的時間也更多。既然是回程, 不用爭取遊覽時間, 不用說, 我們當然選擇了比較便宜的路線返回熊谷市啦!
以下是我們從足利花卉公園返回熊谷市的路線圖, 總共搭乘了四條不同的鐵道:
兩毛線 (深藍色箭頭) — 埼玉縣．足利花卉公園 往 栃木縣．佐野駅
東武佐野線 (綠色箭頭) — 栃木縣．佐野駅 往 群馬縣．館林駅
東武伊勢崎線 (粉紅色箭頭) — 群馬縣．館林駅 往 埼玉縣．羽生駅
秩父鐵道 (藍色箭頭) — 埼玉縣．羽生駅 往 埼玉縣．熊谷駅
很難相信, 這麼短的距離, 竟然需要搭乘了四條不同的鐵道, 跨越埼玉縣、栃木縣、群馬縣三個縣才可到達熊谷市!
因足利花卉公園西口比較近足利花卉公園駅 (あしかがフラワーパーク駅), 所以選擇從這出口離開, 步行約兩分鐘便抵達。
來到車站入口, 嚇了一跳, 人潮把足利花卉公園駅的入口、大堂和月台擠得水洩不通。起初還恐怕在車站起碼要滯留一段很長時間, 但幸好 JR 安排了臨時特別火車班次疏導人潮, 在混亂中忘記了怎樣買車票, 很幸運的約在下午三時四十分跟隨其他人群一起擠上車廂, 在幾乎接近沒有氧氣的情況煎熬了一會, 兩毛線火車便緩緩開出, 約四分鐘便抵達佐野駅。
兩毛線火車約下午三時四十五抵達佐野駅, 匆匆下車, 連忙吸幾口新鮮空氣, 然後往售票大堂, 買了「佐野駅 – 館林駅 – 羽生駅」的聯運火車票, 每位是310日元。這聯運火車票包括佐野駅往館林的東武佐野線火車, 和館林駅往羽生駅的東武伊勢崎線。
按電子顯示屏資料走到1號月台, 看看時刻表, 下一班往館林的東武佐野線火車是下午三時五十九分。
東武佐野線列車在下午四時一分才駛來佐野駅月台靠站, 比原定時間遲了兩分鐘, 看來黃金週假期的交通都會有少許延誤。
東武佐野線列車約下午四時十六抵達館林駅, 接著我們會再轉乘東武伊勢崎線往羽生駅。
離開館林駅月台, 往大堂查看往羽生駅的時間及搭乘的月台, 因電子顯示屏沒有往羽生駅的直接資料, 也不清楚方向, 問了職員, 才知道羽生是往久喜 (Kuki)方向, 在3號月台乘搭, 下一班火車是16:34。
在館林駅很順利登上了下午16:34班次的東武伊勢崎線火車, 於下午四時四十八分便抵達羽生駅。接著還要轉乘 秩父鐵道才可以返回熊谷市。
離開羽生駅月台, 走上車站大堂, 按往秩父線的方向走, 這時才知道羽生駅是一個很有規模的車站。
在秩父線售票大堂的自助售票機買了從羽生駅往熊谷駅的秩父鐵道車票, 每位是500日元, 是回程最昂貴的一段車程。
接著進入羽生駅車站, 走往月台。羽生駅月台上有長瀞的旅遊宣傳海報, 長瀞原本是我們昨天其中一個行程, 因為為了欣賞富士山在富士吉田市停留了大半天, 令行程延誤才取消, 日後有機會再去吧!
看見羽生駅月台的汽水機有售賣 Vita C 檸檬水, 便買了一瓶喝。很奇怪的, 甚小汽水機有售賣這 Vita C 檸檬水的, 其實是我們在日本最喜歡的汽水, 十分解喝, 其他的汽水我們是不會買的。
約下午五時在羽生駅登上了往熊谷市的秩父鐵道(影森行) 列車, 於下午五時二十五分抵達熊谷駅。
